PHV とは何の略ですか? その特徴は?

PHVは「Plug-in Hybrid Vehicle」の略です。ハイブリッド車のひとつです。
PHVは、プラグインハイブリッドとも呼ばれています。

もうひとつ、PHEVという言葉を聞いたことがあるかもしれませんね。
これは「Plug-in Hybrid Electric Vehicle」の略です。

こちらもハイブリッド車のひとつです。若干ニュアンスが違う感じですが、意味は、ほぼ同じです。メーカーによって呼び方が違う、コンセプトが若干違うといったところです。

ところで、ハイブリッド車は、大気汚染物質の低減、CO2の削減を目的に開発が始まりました。電気自動車もその目的は同じです。

ハイブリッド車には、エンジンとモーターが搭載されています。なぜそんなことをするのかというと、より少ない燃料(ガソリン)で走行できる車を作るためです。

モーターだけで走ったり、高負荷がかかるときにモーターでアシストすることで、燃料消費を少なくすることができます。

燃費の良い車は、大気汚染物質の低減、CO2の削減につなかります。また、ユーザーにとっても燃料代の節約と同時に間接的に社会貢献することにもなります。

PHVは、ハイブリッド車の持つこれらの利点をさらに向上させるものとして注目されています。

どんな利点があるのか、まとめてみました。

Contents

PHV、PHEVの特徴は?

PHV(PHEV)はハイブリッド車の1つですが、より電気自動車(EV車)に近づけたハイブリッド車と考えるとわかりやすいです。

電気自動車(EV車)に近づけるため、より高出力のモーターを備え、よりバッテリーの容量を増やす工夫が施されています。

自家用車の場合、一日の走行距離は平均すると50～60kmです。現在のPHV(PHEV)は、その距離なら電気自動車(EV車)として走行できるという想定で考えられています。

つまり一般的な走行距離なら、ガソリンを全く使わずに車が使えるということです。
充電もショッピングセンターなどに備え付けの充電スタンドで行えば、ガソリンより安い費用で給電できます。

充電時間はガソリン車よりかかりますが、買い物中に充電できれば気にはならないでしょう。

もし自宅に太陽光発電を設置していれば、設置費用は別ですが、給電費用はかからず、ガソリン代もほとんどかからず、車を維持することができるようになります。

いま世界中の自動車メーカーが車の電動化に取り組んでいます。このような中で、PHV(PHEV)は新たな車作りの主流になりつつあります。

従来モデルのプリウスとプリウスPHVをトヨタのサイトで比べると、下のようになります。

この表ではなにも変わらないように見えますが、EV(電気自動車)性能は格段の違いです。
現行プリウスのEV走行可能距離は、26.4km
プリウスPHVの走行可能距離は、　 68.2km
とEV(電気自動車)性能がこんなに違います。

また、プリウスPHVのEVでの最高速度は 135km/hに達します。
現行プリウスに乗ったことがあればわかりますが、通常走行しているとだいたい60km/h位でエンジン走行になります。

この性能を引き出すために、モーターはデュアルモータードライブに、バッテリーの容量も従来の2倍の容量に変更されています。

この性能が意味することは、日常生活で一日50～60kmの走行なら、エンジンを回すことなく、EV(電気自動車)として使えてしまうということです。

もう一つ、プリウスPHVが現行プリウスと違うのは、外部電源から充電できる点です。
充電方法も急速充電、200V充電、100V・6A充電の3つから選ぶことができます。さらに、ルーフに装備されたソーラーパネルから充電することもできます。

ソーラー充電は、走行中でも駐車中でも太陽光があれば充電できます。ただ、バッテリーが空っぽからフル充電するには相当時間がかかります。あくまで補充電用と考えておいたほうが良いでしょう。

またプリウスPHVは、オートキャンプに行ったときの電源や非常用電源として利用することもできます。住宅用ユニットと接続すけば、住宅へ電気の供給もできるようになります。

三菱自動車のプラグインハイブリッド車は、アウトランダーに搭載されています。
アウトランダーPHEVと呼ばれています。これは、Plug-in Hybrid Electric Vehicleの略ですが、内容はPHVとほぼ同じです。

SUVは国内外で人気のスタイルですが、アウトランダーPHEVは、国産唯一のプラグインハイブリッドSUVです。(2019年8月現在)

三菱自動車では、ハイブリッド(HV)と電気自動車(EV)の長所を兼ね備え、外部充電もできるクルマと位置付けています。

エンジンは2.4L、モーターは前後に2個搭載しています。
前輪を駆動する高出力モーターはエンジンと協調駆動を行います。
後輪を駆動するのは独立したリヤモーターです。

家族の送迎やショッピングなどの日常シーンは駆動用バッテリー(電池)によるEV走行で、できるだけカバーするバッテリー容量を確保しています。

電力を使い切った場合は、エンジンで発電した電力を使って、モーターだけで走ります。
駆動用バッテリー(電池)への充電は、減速時に発生するエネルギー(回生ブレーキ)を電気に換えて行うほか、ご家庭でも充電できる設定が用意されています。。

さらにエンジンで走って、モーターがアシストという走行モードもあります。ガソリンだけで走るクルマよりもランニングコストを低く抑えられ、電気だけで走るEVよりもロングドライブが楽しめるという車に仕上げています。

アウトランダーPHEVは、モーターがメインで走行し、エンジンでアシストするというイメージで設計されています。